Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года
Чем может помочь МВОППрисутствие государства на удалённых территориях, где нет постоянных объектов.
Проект для Арктической зоны Российской Федерации
Мобильная
Арктика
Сеть опорных пунктов, которые приезжают туда, где нет дорог, аэродромов и постоянной застройки
МВОП — многофункциональный мобильный вездеходный опорный пункт. Вездеходы и быстровозводимые модули дают людям жильё, энергию, связь, ремонт и снабжение вдали от большой земли. Когда меняется задача или проседает мерзлота, пункт переезжает.
Концептуальная визуализация. Не фотография реализованного объекта и не техническая схема
01 13
01 / Проблема
Задачи в Арктике растут быстрее, чем её инфраструктура
Государство развивает Северный морской путь и опорные населённые пункты Арктики. Но вдоль трассы СМП почти нет береговой инфраструктуры, аэродромной сети нужна модернизация, а десятки посёлков в межсезонье отрезаны от большой земли. Вечная мерзлота деградирует и разрушает стационарные объекты быстрее, чем их успевают восстановить.
СМП без береговых базИзнос аэродромовИзолированные посёлкиТающая мерзлота
02 / Решение
МВОП — многофункциональный мобильный вездеходный опорный пункт
Опорный пункт,
который приезжает сам
МВОП собирают из гусеничных вездеходов и пневмокаркасных модулей. Вездеходы привозят людей, топливо, оборудование и сами модули. На месте модули становятся жилым городком с кухней, мастерской, энергоцентром и связью. Когда задача меняется или грунт начинает проседать, пункт сворачивают и перевозят.
Вместо дорогого капитального строительства на мерзлоте — инфраструктура, которая приспосабливается к меняющемуся климату.
01Вездеходная платформаЛюди, грузы и модули едут по снегу, болоту и воде там, где нет дорог.
02Быстровозводимые модулиЖильё, кухня, мастерская, энергоцентр, санитарный блок и связь.
03Воздушная доставкаДроны подвозят срочные грузы и доснабжают пункт между караванами.
03 / Устройство
Из чего состоит
базовый МВОП
Нажмите на метки на визуализации. Ниже — полный состав модулей и машин по технической версии проекта 4.1.
Пневмокаркасные модули
Модуль весит 160–300 кг. Его перевозит вездеход, кран на площадке не нужен.
- 01Жилой60 м² · 8 спальных мест и общая комната
- 02Кухня-столовая и склад продовольствия40 м² · обеденная зона на 10–12 человек
- 03Ремонтно-технический и склад запчастей40 м² · мастерская для техники прямо на площадке
- 04Энергоцентр24 м² · дизель-генераторы 50 и 20 кВт, аккумуляторный резерв
- 05Санитарно-бытовой24 м² · душевые, санузел, прачечная
- 06Административно-связной24 м² · штаб, спутниковая и КВ-связь, метеостанция. По задаче
Вездеходы BV206 «Лось»
5–6 машин на одной платформе. Заднее звено меняется под задачу.
- 01Грузопассажирские · 2 машиныПассажирское звено на 11 мест, грузовое или медицинское — мобильный ФАП для эвакуации и первой помощи
- 02Грузовая платформаКрупногабаритные грузы и монтаж. По задаче — кран-манипулятор
- 03Топливовоз с прицепом-цистерной2 500 литров дизельного топлива за рейс
- 04Мобильная заправочная станцияРезервный запас топлива для техники пункта
- 05Специализированная машинаСменное оснащение: аварийно-спасательное, научное или геологоразведочное
Вместе с пунктомТопливное хранилище · вертолётная площадка · запасные модули на замену
Нужно уточнить перед публикацией
Состав взят из технической версии проекта 4.1. Сроки развёртывания, автономность и стоимость в документах проекта расходятся, поэтому на сайте этих цифр пока нет.
Что сделать: сверить состав и расчёты с замечаниями инженера по арктическому строительству и утвердить цифры для публикации.
Концептуальная визуализация · не фотография готового решения
04 / Платформа
Почему в основе — BV206 «Лось»
Это двухзвенный гусеничный вездеход-амфибия. В переднем звене едут люди, заднее принимает груз, цистерну, медицинский или научный модуль. Весь парк пункта собран на одной платформе, поэтому ему нужен один склад запчастей и одна подготовка механиков.
- Бережёт тундру
- Давление на грунт 0,07–0,117 кг/см² — ниже, чем у стоящего человека. Кевларовые гусеницы без металлических грунтозацепов не повреждают почвенный покров.
- Работает в мороз
- Рабочий диапазон температур — от −60 до +40 °C.
- Плавает гружёным
- Преодолевает реки и озёра с полной загрузкой, без подготовки.
- Везёт 2,5 тонны
- 700 кг в переднем звене, 1 800 кг в заднем. Прицеп — ещё 1 500 кг.
- Проверен временем
- В основе — конструкция Hägglunds BV206. В мире выпущено более 11 000 машин, они работают в 40 странах, в том числе в Антарктиде. Выпуск в России налажен в 2012 году.
05 / Актуальность
Задачи МВОП уже записаны в госдокументах
Проект предлагает встроиться в стратегии, программы и поручения, которые уже действуют.
Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года
Чем может помочь МВОПГражданская инфраструктура, которую при необходимости можно использовать для задач безопасности.
Государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации»
Чем может помочь МВОПТранспортная доступность отдалённых территорий без строительства дорог и аэродромов.
План развития Северного морского пути на период до 2035 года
Чем может помочь МВОППоисково-спасательные, метеорологические и логистические пункты вдоль трассы.
Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года
Чем может помочь МВОПСтратегия концентрирует ресурсы на опорных населённых пунктах. МВОП доводит их услуги до посёлков и объектов в округе.
Долгосрочные планы развития 15 арктических агломераций до 2035 года
Чем может помочь МВОПТикси-Найба, Нарьян-Мар, Норильск-Дудинка, Диксон и другие. МВОП связывает агломерацию с месторождениями и посёлками вокруг.
Включить мероприятия мастер-планов опорных населённых пунктов Арктики в национальные проекты
Чем может помочь МВОПМобильная медицина, транспорт и связь для таких мероприятий в округе опорных пунктов.
Модель формирования и развития Трансарктического транспортного коридора
Чем может помочь МВОПБереговые базы и аварийное реагирование на наземных участках коридора.
06 / Арктическая повестка
Где МВОП работает
на государственные задачи
Один и тот же комплекс меняет назначение вместе с набором модулей и оснащением машин.
Северный морской путь
Цепочка пунктов вдоль трассы: поиск и спасение, метеонаблюдения, логистика для судов и береговых объектов.
Опорные населённые пункты
Мастер-планы развивают сами города. МВОП доводит медицину, транспорт и сервис до посёлков, месторождений и стойбищ в их округе.
Чрезвычайные ситуации
Оперативная база для поиска и спасения, ликвидации аварий и эвакуации людей.
Национальная безопасность
Пункт, созданный для гражданских задач, может стать мобильным командным пунктом, базой снабжения или пограничной заставой. Отдельное строительство для этого не нужно.
Наука и экология
Мобильная лаборатория, мониторинг мерзлоты и загрязнений там, где нет стационарной станции.
Технологический суверенитет
Технику и модули для сети пунктов проект предлагает производить на российских предприятиях.
07 / Национальные проекты
Один пункт — вклад сразу в несколько нацпроектов
По поручениям Президента мероприятия по развитию опорных населённых пунктов Арктики включаются в разделы национальных проектов. Модули МВОП меняются под задачу, поэтому один пункт может совмещать несколько специализаций.
СпециализацияНациональный проект
Что даёт МВОП
Медицинский«Продолжительная и активная жизнь»
Мобильный фельдшерско-акушерский пункт, первая помощь и эвакуация из отдалённых посёлков
Социальный«Семья»
Выездные услуги и культурные события для жителей отдалённых посёлков и коренных малочисленных народов Севера
Образовательный«Молодёжь и дети», «Кадры»
Мобильный класс и дистанционное обучение
Экологический«Экологическое благополучие»
Мониторинг мерзлоты и загрязнений, реагирование на разливы
Транспортный«Эффективная транспортная система»
Круглогодичная «последняя миля» к посёлкам и объектам без строительства дорог
Цифровой«Экономика данных и цифровая трансформация государства»
Узел связи и передачи данных для удалённой территории
Беспилотный«Беспилотные авиационные системы»
Площадка для испытаний российских беспилотников и подготовки операторов
Туристический«Туризм и гостеприимство»
Экологический туризм без стационарных гостиниц
08 / Для кого
МВОП нужен не только государству
Тот же комплекс решает задачи компаний, которые работают вдали от дорог и не хотят строить постоянную базу ради временных работ.
Опорная сеть для Арктики
- Пункты вдоль Северного морского пути
- Медицинская помощь и эвакуация из отдалённых посёлков
- Базы МЧС для реагирования на чрезвычайные ситуации
- Пограничный контроль и безопасность
- Научный и экологический мониторинг
База под срок работ
- Добывающие компании: логистика, полевой офис и склад запчастей у месторождения
- Геологоразведка: лагерь переезжает вслед за работами
- Строительство и изыскания вдали от дорог
- Научные экспедиции
- Арктический туризм без стационарных объектов
Автономный форпост
Глубинная Арктика: долгосрочный мониторинг, научные исследования, аварийно-спасательный резерв.
Полуавтономный узел
Прибрежная зона: сезонные работы, логистический хаб, обслуживание удалённых объектов.
Мобильный форпост
Поддержка геологоразведки, строительства и экспедиций.
Один договор на обслуживание
Оператор МВОП отвечает за технику, модули, энергосистему, запчасти, обучение экипажа и дистанционный мониторинг. У заказчика один контрагент.
Нужно уточнить перед публикацией
Не выбран формат для компаний: покупка комплекса с сервисным договором или аренда с экипажем.
Что сделать: решить, какую модель проект предлагает публично, и описать её условия.09 / Статус
Что уже сделано
и что предстоит проверить
Сейчас есть проработанная концепция и проектные документы. Готового комплекса и утверждённого пилота пока нет.
Подготовлены документы с описанием проекта
В них разобраны проблема, устройство опорного пункта, его место в государственных программах и подход к пилоту.
Концепция сформирована
База мобильная, модульная и собирается под конкретную задачу.
Идёт экспертная проверка
Состав комплекса и расчёты сверяются с замечаниями специалиста по арктическому строительству.
Пилот предлагается к обсуждению
Пока не выбраны площадка, первая задача, состав комплекса и критерии успешного пилота.
10 / Официальный диалог
Проект уже обсуждают с регионами и ведомствами
Здесь собрана короткая и проверяемая хронология. Сами письма, подписи, реквизиты и персональные данные на сайт не выносятся.
Проект направлен на рассмотрение
Материалы проекта направили в Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Получены позиции субъектов АЗРФ
Регионы ответили по-разному: где-то отметили возможное применение, где-то — готовность продолжить разговор. Это ещё не означает поддержку или запуск проекта.
Обсуждение возможного пилота
Республика Саха (Якутия) сообщила о готовности продолжить разговор о возможных формах и условиях взаимодействия.
Что сделать: проверить формулировку по каждому региону и ведомству и согласовать, кого можно называть публично.
12 / Журнал проекта
Как развивается проект:
события и документы
В журнале будут появляться подтверждённые новости: выступления, новые документы, экспертные заключения и шаги к пилоту.
Открыть весь журнал ↗Анонс· События
«Мобильная Арктика» в материалах деловой миссии в Нерюнгри
Открыть материал ↗· Официальный диалог
Что ответили регионы на материалы о «Мобильной Арктике»
Открыть материал ↗Экспертная работа
Техническая критика проекта и предложения по арктической эксплуатации
Что сделать: получить письменное заключение, разрешение на цитирование и данные об авторе и источнике.
Концептуальная визуализация · не фотография готового объекта
13 / Следующий шаг
Обсудить пилотный МВОП
Расскажите, где и для какой задачи нужен опорный пункт. Регион, ведомство или компания — на этой основе обсудим состав пункта и условия пилота.
Нужно уточнить перед публикацией
Что сделать: определить получателя заявок, подключить защищённую отправку и подготовить политику обработки данных.